Pjena u ulju može uzrokovati mehanička oštećenja.
Ulje sipano na sklop zupčanika automobila.
Pjena se stvara svaki put kada se sklop zupčanika okreće u ulju.
AMSOIL sintetičko motorno ulje
AMSOIL sintetička tečnost za automatski menjač
AMSOIL metrički proizvodi za motocikle
Brad Nelson
Brad Nelson
30. septembar 2022
Svaki put kada je rotirajući sklop uronjen u uljnu kupku, na površini tekućine se formiraju mjehurići zraka ili pjena. Maziva moraju biti formulirana za kontrolu pjene kako bi se smanjio rizik od mehaničkih oštećenja.
Na primjer, radilica u motoru će se zapjeniti u ulju, a diferencijal će se zapjeniti u ulju mjenjača. Kod motocikala, mjenjači sa zajedničkim koritom (mjenjač i motor koriste isto ulje) su dobri u stvaranju pjene.
Pjena u hidrauličnim podizačima može stvoriti buku ventila jer je pjena napravljena od komprimiranog zraka, što stvara zazor u sklopu ventila.
Pjena može dovesti do slabe zaštite komponenti i eventualnih mehaničkih oštećenja. Zato je kontrola pjene kritični dio formulacija maziva.
Pjena nastaje zrakom zarobljenim na površini tekućine.
Pjena nastaje zrakom zarobljenim na površini tekućine.
Formiranje pjene u mazivima predstavlja opasnost za vozila i opremu.
niz pitanja
Postoji nekoliko načina na koje pjena može uzrokovati probleme:
Zagrevanje - Pena se zagreva do ekstremnih temperatura pod pritiskom, stvarajući paru u fluidu. Pjena tada rješava ovaj problem stvaranjem izolacijskog sloja koji sprječava izlazak topline. Kontaminacija toplotom i vodom ograničava efikasnost maziva.
Habanje - Sa zrakom zarobljenim u fluidu, barijera fluida više nije neprobojna i može doći do kontakta metala s metalom koji uzrokuje habanje.
Oksidacija - Vazduh u peni podstiče oksidaciju i skraćuje život tečnosti.
Hidraulika i druge industrijske primjene suočavaju se s još jednim problemom. Kada hidrauličko ulje dođe do mjehurića, oni postaju kompresivi i mogu učiniti mašinu nefunkcionalnom ili izuzetno neefikasnom. Ova teška maziva zahtijevaju posebne formulacije za sprječavanje pjene.